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为什么中国没有或很少外国卡车?

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老爷车  金牌会员 | 发表于 2020-10-24 19:35:55
只能说现在很少有外国卡车。早期进口的外国卡车还是不少的,尤其是油田、矿山和特种车辆,欧美卡车比比皆是。这里只说说上世纪八十到九十年代的国内比较多的日系平头卡车。
日野:目前隶属丰田集团。这是比较早进入中国市场的日系商用车品牌,八十年代在中国主要有工程自卸车和公路运输卡车。顺便提一下,当时国内涉外旅游多数也都采用日野客车。
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三菱扶桑:九十年代初进口到国内的三菱卡车多数都是T850拦板卡车,采用排量为11升的六缸柴油发动机,载重量8吨。在改装车领域见得比较多的是邮政专用车。
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五十铃:九十年代初期,在国内公路上见到的五十铃CXZ系列卡车比较多一些,这个时期随着外贸量的增加,采用五十铃拖头(牵引车)拉集装箱的比较多。除此之外,五十铃N系列轻型货车当时也在中国家喻户晓,江西汽车制造厂率先引进五十铃技术生产JMC品牌轻型货车,同时还有广州羊城、湛江三星也以不同方式生产相同车型。此后,五十铃还与重庆汽车合资生产五十铃轻型货车和皮卡。可以说,五十铃是最早与中国车企合作生产商用车的日系品牌。
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日产柴:UD是日产柴的标志。当时不少香港来的日产柴集装箱卡车的驾驶侧车门左下方都贴着红色的UD标,看起来很酷的样子。九十年代初,东风汽车引进日产柴CM卡车技术,生产出第一款平头卡车,就此拉开了东风与日产合作的序幕。
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丰田:上世纪八十年代,丰田在中国投放的卡车主要是轻型货车丰田大利(俗称丰田双排座)和2400皮卡(俗称丰田的士头)。九十年代的丰田2400皮卡出入宾馆酒店也丝毫不觉得掉价。后来很多自主品牌,包括长城和田野(现在的中兴)也都是从仿制丰田2400皮卡起家的。
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193006zw18ucxzun0zkzuo.jpg        现在国内的卡车市场基本已被自主品牌所垄断,主要还是因为自主卡车品牌有了很大的发展,性价比高。当然还有个原因,进口卡车在超载性能上远远比不上国产卡车,换句话说就是不适合中国国情。哈哈!
(图片来自网络)
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